MPV市場(chǎng)將迎“黃金十年” 上汽雙雄誰主沉?。?/h1>

瀏覽次數(shù):1194 更新時(shí)間:2014/9/25 15:42:34 發(fā)布人：管理員

　　在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)持續(xù)爆發(fā)的當(dāng)下，上汽大通G10在市場(chǎng)上的表現(xiàn)越來越強(qiáng)勁，上汽“MPV雙雄”格局愈發(fā)明顯，大有引領(lǐng)MPV市場(chǎng)“黃金十年”之勢(shì)。作為上汽集團(tuán)“MPV雙雄”，GL8與G10基于同一套世界五百強(qiáng)資源打造，在設(shè)計(jì)、采購、制造等諸多領(lǐng)域都存在交集，品牌力和產(chǎn)品力亦幾乎不分伯仲。GL8在MPV市場(chǎng)上獨(dú)步多年，G10能否撼動(dòng)其霸主地位?讓我們通過對(duì)比兩者動(dòng)力、空間等方面的表現(xiàn)來見分曉。

 

　　開創(chuàng)MPV大動(dòng)力時(shí)代

　　如果說對(duì)于汽車的外觀是仁者見仁智者見智的話，那么作為汽車真正內(nèi)涵所在的澎湃動(dòng)力，則是所有人公認(rèn)的選車標(biāo)準(zhǔn)。澎湃動(dòng)力幾乎是豪華MPV的“標(biāo)配”，無論是“外交級(jí)MPV”唯雅諾，還是埃爾法，無不擁有一顆“跑車的心”。在中高端MPV市場(chǎng)已經(jīng)有所斬獲的上汽大通G10，要想從別克GL8原有細(xì)分市場(chǎng)中分得一杯羹，進(jìn)而取代其在該領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，動(dòng)力上的表現(xiàn)自然可圈可點(diǎn)。

　　上汽大通G10搭載了上汽集團(tuán)集全球資源研發(fā)的全新2.0TGI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到165kw，升功率達(dá)到82.5kw，開創(chuàng)了MPV的大動(dòng)力時(shí)代。相比市場(chǎng)上最常見的GL8 2.4L車型，G10的最大功率高出42kw，功率提升了34%，扭矩提升達(dá)53%;就算與GL8的頂配車型3.0旗艦版相比，G10的最大升功率和扭矩也分別超出了30%和20%，在MPV市場(chǎng)上堪稱動(dòng)力新標(biāo)桿。

 

　　搭載了第二代6速手自一體變速器的別克GL8，最高車速達(dá)到了175 km/h，在MPV市場(chǎng)上也算首屈一指，不過在上汽大通G10以品質(zhì)著稱的ZF 6速手自一體變速箱面前，依然遜色不少。搭載了ZF 6速手自一體變速箱的上汽大通G10，最高車速達(dá)到了190km/h，而且動(dòng)能輸出平順、高效、敏捷，換擋過程中不會(huì)出現(xiàn)像別克GL8那樣換擋遲鈍的問題。

　　上汽大通G10在動(dòng)力上無可挑剔，其油耗卻并不高，甚至可以說是相當(dāng)出色。在新一代TURBO渦輪增壓技術(shù)支持下，上汽大通 G10采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，通過內(nèi)置高精度噴油嘴，直接把15兆帕高壓汽油噴入氣缸，使霧化燃油與增壓空氣混合更均勻，大大提高了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，還降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，使車內(nèi)環(huán)境與轎車無異。上汽大通G10的發(fā)動(dòng)機(jī)與3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)相比，雖動(dòng)力相當(dāng)，但燃油經(jīng)濟(jì)性卻大大提升了30%以上，相比“油老虎”GL8，燃油經(jīng)濟(jì)性自然要好很多。在節(jié)能環(huán)保的大背景下，G10比GL8更具性價(jià)比，不僅劃算，而且實(shí)用，能夠在中高端商務(wù)MPV市場(chǎng)上獲得越來越多的青睞也是意料之中。

　　重塑MPV空間新標(biāo)桿

　　常常說人類看臉，但也看胸懷;“車類”看動(dòng)力，其實(shí)也看空間。在中高端公商務(wù)MPV市場(chǎng)，空間寬敞絕對(duì)是一大賣點(diǎn)。上汽大通G10的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了5168×1980×1928mm，雖然在長(zhǎng)度上稍遜別克GL8，但是在寬度及高度上比GL8分別多了133mm、175mm，尤其是3198mm的超長(zhǎng)軸距比GL8整整多了110mm，從而保證其在空間上有足夠的優(yōu)勢(shì)在商用車領(lǐng)域獨(dú)樹一幟，傲視群雄。

 

　　對(duì)G10而言，除了立體懸浮式短頭設(shè)計(jì)帶來更多的后排空間之外，其獨(dú)有的“空間魔盒內(nèi)艙”設(shè)計(jì)，才是使內(nèi)艙空間得到前所未有釋放的秘訣所在。G10乘客艙座椅采用全導(dǎo)軌設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了乘客區(qū)與行李區(qū)的靈活多變，尤其是第二排座椅，充分考慮了乘客的乘坐舒適性，通過地板導(dǎo)軌可自由調(diào)節(jié)腿部空間，最大座位間距達(dá)到了1070mm。反觀GL8，其第二排座椅的腿部空間只有兩拳，與G10相比完全不在一個(gè)檔次。

　　目前，市場(chǎng)上包括GL8在內(nèi)的MPV很少顧及第三排座椅的舒適性，比如GL8的第三排座椅是固定死的，乘客腿部空間比較局促。而G10的第三排座椅依然可以整體調(diào)節(jié)，靠背實(shí)現(xiàn)了4/6的調(diào)節(jié)，相當(dāng)靈活，為后排乘客留出了1230mm的超大座椅間距，而且頭部空間也更富足，比GL8多出了2 指。此外，G10的行李箱最大容積達(dá)到了2500升，容納6個(gè)高爾夫球包完全不是問題，相當(dāng)于市場(chǎng)上主流產(chǎn)品2倍之多，滿足商務(wù)及生活的多用途需求不在話下?？梢哉f，上汽大通G10在空間上樹立了MPV市場(chǎng)的新標(biāo)桿。

　　除了在動(dòng)力及空間上更勝一籌之外，G10已經(jīng)公布價(jià)格的旗艦版還搭配了比GL8更多的高科技人性化設(shè)計(jì)，其電動(dòng)移門、電動(dòng)后門、夜視系統(tǒng)、360°全景影像等配置，皆超過了不少高端甚至豪華品牌車型，成為MPV市場(chǎng)上最具實(shí)力的產(chǎn)品。目前，上汽“MPV雙雄”市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)拉開，孰輸孰贏，尚且難知，不過，照以上趨勢(shì)看，具有更高性價(jià)比的上汽大通G10似乎更受市場(chǎng)青睞，也更容易成為未來公商務(wù)及日常生活出行的最好選擇。

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